Твитнуть
Вопреки повсеместным утверждениям о том, что фара герметична, существует жестокая реальность, которая говорит о том, что это не так. Любая лампа во время работы греется, какая-то больше, какая-то меньше, зависит от устройства, но в любом случае, может перегреться. Следовательно, расширяет воздух, если фара была бы абсолютно герметична, она бы не лопалась. Поэтому были придуманы вентиляционные клапаны, которые устанавливаются в блоке фары.
Какие бывают плюсы и минусы запотевания фар
Из плюсов: фара не лопается, из минусов: циркуляция воздуха, опять же, объем воздуха зависит от конструкции фары. Запотевание фары оказывается неизбежным процессом, особенно во влажную и холодную погоду, ситуация усугубляется стремлением автомобильных дизайнеров сделать фару длиннее, более изогнутой формы, что создаёт дополнительные объёмы воздуха в блоке фары, которые могут плохо вентилироваться.
Но здесь «грехи» дизайнеров пытаются искупить инженеры, внедряя в конструкцию фар ёмкости силикагеля, который изо всех сил будет стараться сделать фару опять сухой. Но окончательно запотевание победить не удаётся, поэтому переживать по поводу нескольких капель воды не стоит. Но лужа, это повод задуматься.
Создать фару с минимальным запотеванием для конструкторов чуть ли не такая важная задача, чтобы они хорошо светили. Для этого тщательно продумывается направление и сила потока воздуха под стеклом, и главные факторы, способные этому помешать - внешние, существуют три основных внешних фактора:
1. Механический
Самый очевидный фактор - механические повреждения. Трещины, сколы, которые могут появляться на корпусе и на стекле, так же может происходить высыхание герметика, это приводит к тому, что вода просто затекает внутрь, без каких-либо препятствий. Возможно, недобросовестный механик после проведения замены лампы у фары не удосужился нормально установить крышку, что так же приведёт к запотеванию, даже обычная загрязнённость может приводить к появлению влаги, поэтому крышку необходимо содержать чистой и целой.
2. Неисправная работа клапана
Менее очевидная, но от этого не менее распространённая причина. Если мембрана перестала выполнять свою функцию, повышенная влажность воздуха обеспечена, что и приводит к конденсату.
3. Отработавший силикагель
Эта ситуация случается реже, но не стоит её отбрасывать. Да, его тоже нужно менять. В теории, он способен служить не один и не два года, но во влажном климате срок его эксплуатации резко сокращается. Не стоит откладывать эту проблему в долгий ящик. Ведь освещение, одно из важнейших составляющих безопасности, свет из-за конденсата будет преломляться, и фара не сможет работать так, как должна.
Покрытие отражателя начнёт тускнеть, а в последствии начнёт замыкать проводка, в итоге фара либо замкнёт, либо окончательно перегорит. Ранее решение этой проблемы будет стоить намного меньших денег.
Всем успехов!