Твитнуть
На первых моделях ВАЗ-2121 многие сегодняшние опытные автомобилисты проходили начальные азы вождения. В то время этот внедорожник не оставлял места никаким шаблонам: действительно уникальный советский автомобиль не имеющий в мире аналогов. Впрочем, его качество также было советским: имели место проблемы с активным износом распределительных валов, карданными крестовинами, выпускной системой, навесным электрооборудованием, местом для размещения дополнительного топливного бака. Актуальным оставался вопрос с прицепом, так как багажник у внедорожника практически отсутствовал. Но, все равно, автомобилисты были счастливы! Ещё бы, автомобиль простой и доступный в обслуживании и эксплуатации, рамы нет, зато имеется пониженная передача и постоянный полный привод, что и обеспечивало его запредельную проходимость.
Сорок лет спустя
Сначала был двигатель ВАЗ 2106. Потом его «перекроили» в 2121, позднее в 2123, ещё позднее в 21214. Чтобы не путаться в индексах можно сказать проще - мотор остался прежним, это бензиновый агрегат 1,7 л, мощностью 80 сил, с крутящим моментом 127 Hm при 4000 об/мин.
В прошлом году в компании произошло знаменательное событие, АвтоВАЗ приобрёл все акции предприятия у GM, став таким образом единым полновластным владельцем. То, что досталось от GM в наследие не совсем устроило новое руководство Лады, в частности дизайнерский цех Стива Маттина. Поэтому, в первую очередь, решили провести «мейкап» экстерьера внедорожника. Результат превзошел все самые оптимистичные ожидания, на машину стали обращать внимание даже в Тольятти, правда некоторые находят, что она сильно напоминает японскую модель RAV4, конечно, если не обращать внимания на эмблему.
Новую оптику поставляет фирма Bosch. Светодиоды в фарах отсутствуют, даже дневные ходовые огни работают с лампами накаливания. К тому же, оптика главного света не линзованная, поэтому функционирует практически как рефлекторная. В общем, особо не впечатляет. Зато кормовые фонари отличные. Они накрыты единым затемненным рассеивателем, а цвета отображают секции светодиодов.
А где мотор
Внедорожник стал длине на 43 мм, хотя под капотом места не прибавилось. Вся конфигурация прежняя, только к крепежным элементам приварили модернизированный «телевизор» - переднюю панель к которой крепится радиатор с решеткой, светотехника, и бампер. Это усовершенствование и отобразилось на длине автомобиля.
Новый силовой агрегат внедорожник Travel пока не получил. Хотя, возможности модернизации весьма широкие. Можно чипировать прежний двигатель или установить поперечный мотор от модели Granta, или внедрить более мощную установку. Но все это потребует дополнительных расходов, и не малых. Пробы были и ранее, например с дизелем Peugeot XUD9L, или с барнаульским мотором, опять же, дизельным. Был и бензиновый агрегат 1,8 л мощностью 83 силы. У многих в памяти и внедорожники с силовым агрегатом от Opel - Z18XE, 1,8 л, 125 сил мощности. Мотор был отменный, но из-за высокой стоимости на эту партию автомобилей особого ажиотажа не наблюдалось.
Исходя из паспортных данных динамическое ускорение внедорожника до 100 км в час равно 19 сек. Но это в случае, если машина прошла обкатку. Иначе этот показатель может быть значительно выше и доходить до 26 сек. Топливный расход в городском режиме вождения может доходить до 15 на 100 км.
Конечно, это не наилучшие показатели, зато энергоёмкость подвески сразу сглаживает все сомнения и разочарования. При езде по разбитым дорогам или вообще за их пределами Niva Travel можно простить многое! Газ отпускать не обязательно, внедорожник однозначно вывезет.
Что в итоге
Сложно предугадать дальнейшую судьбу нового внедорожника Lada Niva Travel на рынке. Скорее всего производитель не прекратит поставок машины пока на неё будет стабильный спрос. И в этом случае первостепенное значение будет иметь стоимость автомобиля, а она у него вполне располагающаяся. Возможно, со временем машина получит и новый мотор, и новую, автоматическую КПП, но пока это дело будущего. К тому же к 2024 году ожидается появление совершенно нового внедорожника Niva построенного на платформе модели Duster третьей генерации. Но это уже будет совершенно другая машина, как и её стоимость.